17:00 Sorunu
Midlands'taki bir depodan 19:30'da ayrılan bir sürücü, Cairnryan'dan 02:40 yelkenine yetişmek için yola çıkıyor. M6'da bir yerde sevkiyatçı bir telefon alır: orijinal römorkta lastik sorunu çıktığı için römork değişti. GMR güncellenmeli.
GMR sağlayıcısı 17:00'de kapandıysa, gerçekleşebilecek sonraki konuşma ertesi sabah 09:00'da. O zamana kadar feribot gitmiş, müşteri bekliyor ve mallar yeni bir teslim aralığına sahip — bir sonraki uygun slotun zaten dolu olmadığı varsayılır.
Mesai saatleri GVMS desteğinin yapısal sorunu budur. Nakliye mesai saatlerinde çalışmaz ve GMR'lar mesai saatleri sağlayıcılarının kapalı olduğu anlarda gerekir.
GMR Düzenlemeleri Aslında Ne Zaman Gerçekleşir
Kendi gelen taleplerimizi 90 günlük bir pencere için saat saat takip ettik. Şekil netti:
- İhracatçılar beyanname doldururken sabah hafif bir artış
- Sevkiyatçılar akşam yelkenleri için hareket oluştururken öğleden sonra erken büyük bir artış
- Gece geçişlerinden önce son dakika değişiklikleri vurduğunda çok daha büyük akşam zirvesi
- Sürücülerin geri çevirme riski hakkında aradığı küçük ama gerçek bir gece akışı
İşimizin yaklaşık %40'ı 9-17 penceresinin dışında gerçekleşiyor. Bir mesai saatleri sağlayıcısı, tanımı gereği bu %40'a yardım edemez.
“7/24” Aslında Ne Anlama Gelmeli
“7/24 izlenir” ile “7/24 yanıtlanır ve harekete geçilir” arasında fark var. Mesajların ertesi sabah 08:00'de incelendiği izlenen bir hat, 02:00'de kabindeki sürücüye yardımcı olmaz. GVMS'in gerçekten 7/24 olabilmesi için şunları içermesi lazım:
- 03:00'te telefonu açan bir insan
- GVMS'e girip GMR'ı yerinde değiştirme yeteneği
- Bir beyannameye dokunulması gerekiyorsa nöbetçi gümrük müşaviriyle doğrudan iletişim
Daha azı bir hizmet değil, bir pazarlama cümlesidir.
Beşte Kapamanın Maliyeti
Haftada 50 sınır ötesi hareket yürüten bir operatör için matematik basit:
- GMR'ları etkileyen son dakika değişikliklerinin ortalama oranı: ~%6
- Bunların ~%70'i mesai dışında gerçekleşir
- Kaçırılan bir feribot (genellikle) £500–£1.500 her şey dahil
Bu, bir mesai saatleri sağlayıcısının önleyemeyeceği yaklaşık ayda iki kaçırılmış feribot demek. Bir yıl içinde, 7/24 bir hizmeti birçok kez finanse etmeye yeter.
Bunu Neden Bu Şekilde Yürütüyoruz
CreateGMR gerçek bir 7/24 operasyon yürütüyor çünkü alternatif bizi asıl işimizde daha kötü yapıyor. Ekibimiz gece yelkenleri etrafında, öğlen AB ihracatları etrafında olduğu gibi yapılandırılmıştır. “İskelet ekip” penceresi yok.
Daha önce mesai saatleri GVMS sağlayıcısı tarafından yandıysanız, ikinci görüşünüz olmak isteriz.